“只注清水就能使用，儲(chǔ)存電量續(xù)航可達(dá)3000公里，秒殺特斯拉、比亞迪。”鋁空氣電池曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)，其風(fēng)頭絲毫不亞于當(dāng)下的工業(yè)大麻。

　　早在2015年，云鋁股份就開(kāi)展鋁空氣電池項(xiàng)目的研發(fā)，并于2016年合資投建20MW生產(chǎn)線，去年再次牽手該領(lǐng)域的全球標(biāo)桿企業(yè)成立合資公司，意欲爭(zhēng)奪這塊千億市場(chǎng)蛋糕。然而，云鋁股份年報(bào)顯示，歷時(shí)2年的一個(gè)鋁空氣電池項(xiàng)目已經(jīng)停建，這一“黑科技”似乎雷聲大、雨點(diǎn)小。

　　計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備6.33億

　　近日，云鋁股份披露年報(bào)，2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收216.89億元，同比下降1.99%；歸母凈利潤(rùn)虧損14.66億元，同比暴跌323.14%。

　　值得注意的是，云鋁股份2018年前三季度尚盈利1.1億元，全年業(yè)績(jī)暴跌主要因?yàn)樗募径忍潛p15.77億元。公司表示，虧損原因包括：四季度鋁價(jià)大幅下跌；電、氧化鋁等主要成本要素、主要原料價(jià)格上漲；對(duì)主要設(shè)備進(jìn)行了集中停產(chǎn)檢修；有息債務(wù)本金增加等導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用上升；計(jì)提資產(chǎn)減值。

　　而在今年一季度，因氧化鋁、陽(yáng)極炭塊等大宗原輔料價(jià)格環(huán)比2018年四季度有所下跌，同時(shí)鋁產(chǎn)品價(jià)格回升，因此預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為5000萬(wàn)元，相比去年同期為的-1.05億元增長(zhǎng)147.77%。

　　記者注意到，截至2018年末，云鋁股份合并報(bào)表中的固定資產(chǎn)減值6.03億元，當(dāng)期計(jì)提減值準(zhǔn)備2.1億元；在建工程減值2.07億元，當(dāng)期計(jì)提減值準(zhǔn)備6188.15萬(wàn)元。另外，計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備2.32億元、壞賬損失8949.73萬(wàn)元。2018年累計(jì)計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備6.33億元，這也成為拖累全年業(yè)績(jī)虧損的重要原因。

　　云鋁股份披露，公司及子公司擬對(duì)部分固定資產(chǎn)資產(chǎn)組及在建項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)停或暫停建設(shè)，相關(guān)資產(chǎn)組及在建工程存在減值跡象，故提取了減值準(zhǔn)備。其中，計(jì)提額度較大的在建工程主要為：“年產(chǎn)15萬(wàn)噸交通鋁型材項(xiàng)目”，計(jì)提7517.45萬(wàn)元；“7萬(wàn)噸-年石油壓裂支撐劑項(xiàng)目生產(chǎn)線技改擴(kuò)建項(xiàng)目”，計(jì)提4740.2萬(wàn)元，這是2018年新增計(jì)提項(xiàng)目，并且已經(jīng)停建。此外，還有2個(gè)工程也已停建，即“20MW鋁空氣電池生產(chǎn)線（產(chǎn)業(yè)化一期）項(xiàng)目”、“一期20萬(wàn)噸/年石油壓裂支撐劑項(xiàng)目”，分別計(jì)提減值準(zhǔn)備1042.81萬(wàn)元、405.13萬(wàn)元，二者也是2018年新增計(jì)提項(xiàng)目。

　　20MW鋁空氣電池項(xiàng)目停建

　　值得注意的是，上述“20MW鋁空氣電池生產(chǎn)線（產(chǎn)業(yè)化一期）項(xiàng)目”可是被云鋁股份給予厚望的鋁空氣電池業(yè)務(wù)的重要布局。

　　2016年10月，云鋁股份公告出資4750萬(wàn)元，與云南冶金集團(tuán)創(chuàng)能金屬燃料電池股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)能公司”）共同組建云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“慧創(chuàng)綠能”），其中公司持股95%，投建“20MW鋁空氣電池生產(chǎn)線（產(chǎn)業(yè)化一期）項(xiàng)目”，主要生產(chǎn)隨身電源、中型備用電源、大型備用電源、動(dòng)力電源、輔助材料等產(chǎn)品。

　　彼時(shí)，被稱為電池行業(yè)“黑科技”的鋁空氣電池概念風(fēng)頭正勁，據(jù)稱“僅靠注水續(xù)航達(dá)3000公里”，而特斯拉的鋰電池續(xù)航里程多也不過(guò)500公里。因此，多家機(jī)構(gòu)對(duì)該20MW鋁空氣電池項(xiàng)目看好，稱云鋁股份“劍指千億市場(chǎng)”。國(guó)金證券甚至直言，2017年或?qū)⒊蔀樵擁?xiàng)目的訂單收獲之年。

　　不過(guò)，該技術(shù)的發(fā)展一直伴隨著爭(zhēng)議。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指，鋁空氣電池雖然“看上去很美”，但產(chǎn)業(yè)鏈比起鋰電池來(lái)說(shuō)還不太成熟，國(guó)內(nèi)能達(dá)到量產(chǎn)的企業(yè)幾乎沒(méi)有，在資本市場(chǎng)上只是一個(gè)概念，在市場(chǎng)上真正要推廣至少還需5到10年。“使用不便是鋁空氣電池目前較大的瓶頸”，吉利汽車(chē)研究院車(chē)載電池系統(tǒng)高級(jí)工程師陳濤認(rèn)為，其次，副反應(yīng)較多，反應(yīng)過(guò)程不易控制，部分反應(yīng)生成物一定程度上阻礙反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，釋放大量熱，同時(shí)產(chǎn)生易燃易爆氣體。

　　盡管如此，云鋁股份顯得很樂(lè)觀，其在公告中稱，鋁空氣電池原材料是“面向21世紀(jì)的綠色能源”，創(chuàng)能公司的鋁空氣電池研發(fā)項(xiàng)目已取得重大進(jìn)展，核心材料已取得技術(shù)性突破，處于全國(guó)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，具備產(chǎn)業(yè)化條件。

　　記者注意到，截至2017年底，上述20MW鋁空氣電池項(xiàng)目已完成投資890多萬(wàn)元。但沒(méi)想到的是，1年后，該項(xiàng)目已經(jīng)停建，當(dāng)時(shí)成立的合資公司慧創(chuàng)綠能也已被注銷(xiāo)。云鋁股份近日披露的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告顯示，2018年8月31日，慧創(chuàng)綠能召開(kāi)董事會(huì)成立清算組進(jìn)行注銷(xiāo)清算，20MW鋁空氣電池生產(chǎn)線項(xiàng)目終止。截至2018年12月31日，該20MW鋁空氣電池項(xiàng)目賬面價(jià)值1042.81萬(wàn)元，考慮到項(xiàng)目建成后生產(chǎn)的鹽水燈、充電寶、空氣電極市場(chǎng)認(rèn)可度不高，其未來(lái)預(yù)計(jì)的現(xiàn)金流現(xiàn)值為0。終，這個(gè)投資890多萬(wàn)、歷時(shí)2年的項(xiàng)目半途而廢，可收回金額僅4600元，資產(chǎn)減值-99.96%。

　　“黑科技”電池面臨產(chǎn)業(yè)化困局

　　其實(shí)早在2015年8月，云鋁股份就聯(lián)手昆明冶金研究院成立創(chuàng)能公司，開(kāi)展鋁空氣電池研發(fā)，并落地了10MW鋁空氣電池及電解液回收研發(fā)及生產(chǎn)線，項(xiàng)目總投資4000萬(wàn)元。2017年12月，云鋁股份還曾公告，擬以1018萬(wàn)元交易對(duì)價(jià)受讓原股東持有的創(chuàng)能公司余下的66%股權(quán)，打造集鋁空氣電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用為一體的產(chǎn)業(yè)體系。不過(guò)，本次收購(gòu)卻沒(méi)有了下文。如今看來(lái)，收購(gòu)之所以不了了之，可能后來(lái)公司看到了國(guó)內(nèi)公司在該領(lǐng)域面臨的技術(shù)瓶頸。

　　但這并沒(méi)有影響其對(duì)鋁空氣電池的熱情，收購(gòu)創(chuàng)能公司未果之后，云鋁股份轉(zhuǎn)而與國(guó)外龍頭企業(yè)合作。

　　2018年3月，云鋁股份與以色列斐源新能源科技有限公司（PHINERGY LTD.，以下簡(jiǎn)稱斐源公司）、上海佐永新能源科技有限公司成立合資公司——云南創(chuàng)能斐源金屬燃料電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)能斐源”）。截至2018年末，云鋁股份持股6.46%。2018年8月，曲靖市經(jīng)開(kāi)區(qū)與創(chuàng)能斐源洽談，雙方就300MW鋁空氣電池項(xiàng)目選址、合作模式、扶持政策等進(jìn)行溝通，初步達(dá)成合作意向。

　　記者注意到，1月20日，云鋁股份在深交所互動(dòng)易平臺(tái)表示，公司與鋁空氣電池研發(fā)、生產(chǎn)相關(guān)的機(jī)器設(shè)備及知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)創(chuàng)能斐源出資1000萬(wàn)元，該項(xiàng)目正在積極推進(jìn)中。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，鋁空電池目前尚處于實(shí)驗(yàn)室階段，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的難度非常大。首先，關(guān)鍵技術(shù)未取得突破，空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問(wèn)題是影響其走向市場(chǎng)化的重要障礙，導(dǎo)致其性能的提高遇到很大瓶頸；第二，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還不具備商業(yè)化的條件，從事相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)比較少，支撐不起整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　實(shí)際上，早在2015年8月，港股上市公司中國(guó)動(dòng)力控股就宣布與斐源公司訂立了不具法律約束力的投資意向書(shū)，二者可能成立合營(yíng)企業(yè)，計(jì)劃將鋁空氣電池整合至巴士、旅游車(chē)、物流汽車(chē)及運(yùn)動(dòng)型多用途汽車(chē)等電動(dòng)汽車(chē)的能源系統(tǒng)。不過(guò)，中國(guó)動(dòng)力控股2016年年報(bào)顯示，上述合作意向已于2016年5月31日終止。

　　“對(duì)于車(chē)載應(yīng)用，鋁空氣電池依然是個(gè)未知數(shù)。”吉利汽車(chē)研究院電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理杜志強(qiáng)曾表示，鋁空氣電池在移動(dòng)通訊設(shè)備和筆記本電腦上有些應(yīng)用，但都是實(shí)驗(yàn)性的，并不是很廣泛。而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，還有很多技術(shù)問(wèn)題亟待解決，能否成功還要靠市場(chǎng)終選擇。

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