軌道交通型材鋁合金：軌道交通主要包括：客運(yùn)鐵路、貨運(yùn)列車、地鐵、輕軌和磁懸浮列車等。我們的產(chǎn)品主要用于高速鐵路和地鐵。輕軌運(yùn)輸。尤其是輕軌交通現(xiàn)代化的核心問題是高速鐵路和地鐵，而大量采用鋁合金材料是增加車輛重量的最有效途徑。因此，對軌道交通用鋁合金的強(qiáng)韌性提出了更高的要求。法國是第一個在鐵路客車窗框上使用鋁合金材料的國家。1905年，英國也用鋁合金制造有軌電車的外墻板和車內(nèi)裝飾材料。1923年至1932年，美國在軌道車輛上使用鋁合金制造門窗、車頂、外墻板、內(nèi)壁管、轉(zhuǎn)向架、輪芯，以及電動車和客車的裝飾材料。此后的幾十年里，從最初用鋁合金制造一些車輛部件，發(fā)展到全鋁結(jié)構(gòu)車輛，車輛的基本結(jié)構(gòu)部件均采用鋁合金，鋁合金軌道交通型材在世界各國的軌道車輛生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。

       鋁合金在軌道交通型材中的優(yōu)勢。

        第一，鋁合金的密度只有鋼的三分之一。同等條件下，與含銅耐磨鋼閥體結(jié)構(gòu)相比，不銹鋼閥體質(zhì)量可降低15%左右，鋁合金閥體質(zhì)量可降低35%以上。由于重量減輕，鋁合金機(jī)身可增加10%的運(yùn)輸量。其次，雖然鋁合金的抗疲勞性和抗沖擊性不如鋼，但隨著技術(shù)的發(fā)展，許多高性能鋁合金已研制成功，鋁合金整體空心墻板也已研制成功。能徹底解決鋁合金的缺陷。最后，鋁合金比鋼有更好的耐火性、耐電弧性和散熱性。另外，在鋁合金表面可以自然生成一層薄薄的氧化物保護(hù)膜。具有比鋼更好的耐腐蝕性能。