據(jù)路透社，能源轉(zhuǎn)型和電動汽車發(fā)展的步伐加快，為鋁創(chuàng)造了大量的新需求，也為汽車供應(yīng)鏈企業(yè)帶來了重大機(jī)遇。

　　由于Covid-19加速了綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐，電動汽車對鋁的消費(fèi)在過去因鋼鐵價(jià)格更便宜而受到冷落，預(yù)計(jì)在未來幾年將加速增長。

　　鋁比鋼要輕得多，它現(xiàn)在成為了一系列零件的首 選金屬——從底盤、結(jié)構(gòu)部件（如減震器和內(nèi)部面板），到發(fā)動機(jī)外殼和驅(qū)動電動汽車的電池。

　　擁有大量金屬資源的俄羅斯鋁業(yè)(Rusal)、力拓（RioTinto）和嘉能可(Glencore)等鋁生產(chǎn)商將從中受益。

　　不太知名，但也處于領(lǐng)先地位的是制造零部件的公司。其中包括墨西哥的Nemak，加拿大的Linamar和法國的Constellium。

　　坐在兩邊的是生產(chǎn)鋁和汽車零部件的海德魯公司(NorskHydro)。

　　挪威海德魯公司的擠壓解決方案主管EgilHogna表示：“電動汽車領(lǐng)域是汽車領(lǐng)域的亮點(diǎn)，目前電動汽車的銷量占總銷量的20%，而且這一趨勢還在增加。”

　　海德魯每年向汽車行業(yè)輸送超過35萬噸的鋁產(chǎn)品，粗略估計(jì)，其中約15%被用于電動汽車。

　　今年，該公司將擠出解決方案部門30%的汽車投資預(yù)算用于為電動汽車客戶提供產(chǎn)品，并預(yù)計(jì)在2020年至2024年期間，鋁產(chǎn)品部分業(yè)務(wù)的年增長率將達(dá)到20%。

　　這些客戶中有許多來自歐洲和中國，這些國家近期宣布了有利于電動汽車的措施。

　　鋁的普及是以鋼鐵為代價(jià)的。

　　為汽車工業(yè)供貨的鋼鐵公司包括塔塔鋼鐵(TataSteel)、阿塞洛米塔爾(ArceloMittal)、新日鐵(NipponSteel)、浦項(xiàng)制鐵(Posco)和紐柯(Nucor)。

　　然而，獲得鋁所創(chuàng)造的機(jī)會是有代價(jià)的。

　　鋁的價(jià)格通常是鋼材價(jià)格的三倍左右。但一位參與汽車供應(yīng)鏈的高管說，考慮到潛在銷量的巨大規(guī)模，汽車行業(yè)準(zhǔn)備接受這一價(jià)差。

　　“這是一個漫長的潛伏期，但電動汽車正在搖擺。鋁是一種比鋼性能更高的材料。”

　　每立方英尺鋁的重量約為鋼的三分之一，這使得電動汽車能夠“輕量化”，并且在電池充電前的行駛距離方面具有優(yōu)越的性能。

　　Constellium汽車結(jié)構(gòu)和工業(yè)業(yè)務(wù)總裁PaulWarton表示：“鋁在碰撞情況下更好地保護(hù)了乘客和汽車結(jié)構(gòu)，碰撞管理系統(tǒng)吸收了產(chǎn)生的能量。”

　　“當(dāng)你撞擊時，你不會撞壞汽車，你只是換了保險(xiǎn)杠。”

　　Constellium以與一家歐洲公司簽訂合同為例，從明年第二季度開始，該公司將為電動汽車提供鋁制門框和碰撞管理系統(tǒng)，合同價(jià)值1.75億歐元。

　　CRU分析師JamesWren估計(jì)，電動汽車的平均鋁用量比內(nèi)燃機(jī)汽車高出30%。

　　“鋁電池外殼是許多公司想要利用的，這將是一個巨大的市場。”

　　Nemak就是其中一家公司，該公司五年前開始生產(chǎn)電池外殼，現(xiàn)在的客戶包括德國和北美的汽車制造商。

　　Nemak公司的首席執(zhí)行官ArmandoTamez說：“到目前為止，Nemak公司已經(jīng)獲得了生產(chǎn)鋁結(jié)構(gòu)和電動移動部件的合同，每年價(jià)值約8.3億美元。一旦這項(xiàng)業(yè)務(wù)得到加強(qiáng)，到2023年，這部分業(yè)務(wù)將占公司總收入的20%左右。”

　　許多生產(chǎn)汽車鋁制品的公司仍然專注于生產(chǎn)ICE汽車，但它們的工廠和設(shè)備可以很容易地重新配置，以適應(yīng)電動汽車的零部件。

　　“輕重量鑄造結(jié)構(gòu)組件和電機(jī)外殼是真正有趣的增長領(lǐng)域利納瑪作為電池托盤;這是一個非常復(fù)雜的部件，有非常復(fù)雜的通道來幫助冷卻電池組，”Linamar首席執(zhí)行官LindarHasenfratz表示。

　　Linamar估計(jì)，如果汽車產(chǎn)量為8000萬輛，全球汽車鋁制品市場的年總規(guī)模可能超過2500億美元。

　　為滿足電動汽車行業(yè)的需求，鋁的總需求量各不相同。

　　WoodMackenzie對電動汽車鋁需求的基本預(yù)測是，2025年為240萬噸，占主要需求總量的3.3%，是今年鋁需求的近兩倍。

　　該公司分析師預(yù)計(jì)，2040年需求將達(dá)到940萬噸，占總產(chǎn)量的12%。

　　WoodMackenzie分析師JulianKettle表示：“主要的競爭對手是用于車身面板和結(jié)構(gòu)的汽車鋼板。”

　　“汽車板的問題在于，它主要使用原鋁，因?yàn)槊總€汽車制造商都有自己的規(guī)格。”

【來源：長江有色金屬網(wǎng)】